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华安科技动力混合型证券投资基金（简称：华安科技动力混合A，代码040025）公布9月11日最新净值，上涨4.69%。华安科技动力混合A成立于2011年12月20日，业绩比较基准为80%×中证800指数收益率+20%×中国债券总指数收益率。该基金...

极氪8X作为品牌第二款混动豪华SUV，定位介于极氪9X与紧凑型SUV之间，车长预计5100mm，轴距近3米，主打三排座家庭市场。其基于SEA-S架构，搭载双腔空悬+电磁减振，技术下放自旗舰车型。2.0T插混系统+三电机组合，纯电续航400km，兼顾纯电静谧与油车便利。设计上注重实用细节：保留传统门把手防冻、后排配备小桌板与杯架、支持V2L外放电。极氪8X复刻了理想、问界的“增程/插混+三排座+智能化”成功公式，瞄准家庭用户隐性需求，试图在30-50万市场实现突围。新车资讯

全新一代国产丰田RAV4上申报了尺寸没啥变化，长度4米622.5L混动配E-CVT海外RAV4的外观套件很帅，国产版也整起来呀！​​​

岚图FREE+这是准备要在20-30万混动SUV市场“闯出一片天地”啊！[666]8月销量5239台，直接杀进中大型SUV细分TOP3；9月首周更猛，单周1080台拿下“30万内华系车型销冠”，稳居20-30万混动SUV市场TOP2能卖这么好，岚图FREE+到底藏了什么“王炸”？▸空间：4915mm车长+2960mm轴距，后排跷二郎腿+躺平都没问题，中大型SUV的身段拿捏了；▸智能：鸿蒙座舱5+乾崑ADS4，192线激光雷达+11个摄像头，高速/城市领航辅助一把抓，科技感直接拉到满格；▸动力：增程式混动，四驱版综合功率350千瓦，加油发电两不误，长途自驾也不焦虑；▸配置：22扬声器音响、四门电吸、7L冷暖冰箱、后排座椅电动调节…30万内这配置，说是“性价比卷王”不过分吧？想要大空间、强科技、高配置，还得是华系车有面子——这波“既要又要还要”算是被它玩明白了。20-30万预算选混动SUV，你会优先考虑岚图FREE+，还是同级的理想L6/小米YU7？[吃瓜]

新车划重点新车情报局在纯电的钛3之后，方程豹带来了品牌首款承载式混动架构的SUV新品——钛7。作为钛字辈的第二款车型，它也没有走向硬派越野的设定，而是打出了科技大空间SUV的定位，初来乍到，这位新人的表现如何？方程豹钛71.【外观造型】更具科技感的造型，但野性尚存，这是一个方盒子特征显著的车，相比钛3它肌肉感的一面变少，整体呈现的气势感更强。前脸方正复杂，尾部简练干净，侧身D柱处的视觉效果有几分路虎卫士的感觉，当然尺寸也不小，5米长度、2920轴距，整个五座属实有点奢侈了。2.【座舱设计】也是方程豹的家族设计，但更有家居感，物理按键进一步优化，26英寸AR-HUD抬头显示、12.3英寸独立的仪表盘+15.6悬浮式中控屏的常规双屏设计，三种不同的配色选择，材料应用更软更亲肤。3.【车机智能】融合了比亚迪DiLink智能座舱，以及智能进入和智能互联。APP继续拉满，但更新鲜的是支持支付宝智能点单和无感支付以及蚂蚁森林的功能，车生活AGENT目前已支持支付宝智能点瑞幸或者星巴克咖啡，这个功能对于开车时的咖啡星人来说相当友好了。4.【驾驶辅助】试驾车的车顶配备激光雷达，这是比亚迪天神之眼B-智能驾驶辅助激光版，其搭配多个摄像头、毫米波雷达，至高支持30个辅助驾驶感知元件。功能上支持覆盖高速和城市场景，例如自主变道超车、路口及环岛通行、礼让行人、U型掉头、复杂场景连续绕行以及各种复杂场景下的智能泊车等实用功能。5.【座舱布局】超大空间五座，3310mm的乘员舱有效长度，70.9%得房率宽敞程度可想而知，座椅在功能上应有尽有，二排放倒后可扩展至1880L的平整空间。特点上，冷暖箱也有，全车47处储物空间，后排PAD支持儿童模式与看护功能，还有好孩子互联儿童座椅、智能眼罩等生态硬件，明显看出它在“带娃出行”场景中做足了文章。6.【动力配备】新一代的DM平台，1.5T的发动机115kW的最大输出功率，两驱版车型单电机200kW最大输出功率，四驱版前后双电机最大输出功率分别为160kW/200kW。26.593kWh和35.624kWh的两种动力电池，还有60L的油箱，满油满电续航能力达到1300km。7.【动力感受】纯电基本可以满足基本城市的动力请求，动力输出稳定而且绵密，发动机参与时的震动轻微，完全进入状态之后可以忽略不计，协同非常高效，急加速时推背感是比较猛烈的，10种驱动模式的切换，12种动力模式拆分非常细致，基本上市一套挑不出什么问题的系统，品质感和性能都兼顾得很好，我能给到高分。8.【底盘感受】方向盘转向轻盈，大车也有一定的操控感，出前双叉臂+后五连杆悬架、全框式副车架、前悬架铝合金下摆臂，承载式车身给了它驾驭起来的亲和力，云辇-C智能阻尼车身控制系统，因为比较客观的接近离去角，所以有一定的野性，面对烂路时也完全不怵，针对新能源车的出力特性优化悬架控制，把大车常见的晕车感基本消除了。

买了比亚迪宋混动俩月，我劝你别碰新能源：这破车太“毁”人了！提比亚迪宋那天，我拍着胸脯跟朋友说“省油省钱，理性消费”，现在真想抽自己两嘴巴。谁能想到，混动这东西跟有魔力似的。以前上班挤地铁，路上刷剧半小时到公司，现在倒好，六点半就醒，琢磨着“绕路去街角买份刚出炉的酱香饼吧，反正油电混动不心疼”，结果天天早到一小时，被领导夸“积极性高”，我只能硬着头皮接话。周末更完蛋。朋友喊爬山，我点开导航先搜“沿途充电桩”，发现三公里外有个快充站，立马改口“要不先去那边新开的网红咖啡馆坐会儿？顺路充电”。结果咖啡喝了三杯，山影都没见着。副驾驶堆的购物袋比后备箱还满——早上说去买瓶酱油，路过商场看见打折，顺手拎了件外套、两盒面膜，最后酱油忘得一干二净。最绝的是外卖小哥，现在见我车就笑。上周忘带钥匙，让他放快递柜，结果我开车绕小区转了三圈才找到空车位，他隔着车窗喊“哥，您这是给车遛弯呢？”说真的，混动这玩意儿，看似省钱省时间，实则把“顺路”变成了“绕路”，把“必要出行”变成了“没事瞎逛”。俩月下来，油钱是省了百八十块，奶茶钱、购物钱花出去两千多，体重还涨了五斤。劝你们真别买，这哪是开车，分明是被车“绑架”着过日子——它不费油，费人啊！

解放军100式混动坦克已大规模服役，全自动识别导弹无人机，发现即摧毁，美媒：美军心中完美的未来坦克。100式坦克首次公开亮相，瞬间就吸引了全世界的目光。这款被定位为第四代的中型坦克，战斗全重控制在45吨以内，相比传统重型坦克，它更加轻盈灵活，这一设计极大地提升了机动性和快速部署能力。100式坦克在防护方面采用了主动防御与被动防御相结合的先进理念。车体四周加挂了模块化非爆炸反应装甲，能够有效抵御穿甲弹和破甲弹的攻击。炮塔脸颊下部安装了激光照射感应器，一旦感知到敌方导弹的激光照射瞄准，便会立即发出警报，并启动下方的烟雾干扰弹发射装置，形成热焰弹幕，干扰敌方导弹的瞄准。同时，炮塔四周还安装了四块相控阵雷达，如同敏锐的眼睛，时刻扫描着周围的空域。当有导弹或FPV自杀无人机高速飞来时，雷达能够迅速捕捉到目标，炮塔顶部的两台GL6主动防御系统会自动发射拦截弹，将来袭目标摧毁。与国外同类主动防御系统相比，中国的GL6具备更大的拦截角度，尤其擅长对付在俄乌战场上肆虐的FPV高速无人机，为坦克在复杂战场环境下的生存提供了坚实保障。火力配置上，100式坦克虽未采用大口径火炮，而是搭载了一门105毫米主炮，但这门炮身管长度较长，性能远超传统105火炮。搭配先进的智能弹药，其威力足以应对现代战争中的各类目标。此外，坦克还配备了7.62毫米同轴机枪和遥控武器站中的12.7毫米高射机枪，形成了远近结合、多层次的火力体系。在实际作战中，100式坦克的105毫米主炮发射的炮射导弹射程超过10千米，具备强大的远程打击能力，而在高射角下发射的炮弹还可实现“攻顶”打击，有效摧毁敌方坦克的薄弱部位。100式坦克的另一大亮点在于其先进的态势感知能力。车体四周密布着摄像头、激光与红外告警装置，配合车组成员头盔上的VR显示器，能够实现360度全景态势感知，让车组成员仿佛拥有了“透视眼”，实时掌握战场态势。这种先进的感知系统，使100式坦克在战场上能够先敌发现、先敌攻击，极大地提升了作战效能。动力系统方面，100式坦克采用了混合动力技术，这在全球现役装甲车辆中独树一帜。长途奔袭时，它依靠1500马力的柴油发动机提供强大动力；进入战斗后，则切换为电驱动模式。电驱动不仅噪音更小，有利于隐蔽接敌，而且提速更快，能够让坦克在战场上迅速做出反应。此外，坦克上大量电子设备的运行需要稳定且充足的电力供应，混合动力系统恰好满足了这一需求，为坦克的信息化作战提供了有力支持。相比之下，美军的坦克发展之路则显得有些曲折。美国陆军目前加速推进的M1E3项目，虽然号称要向第四代迈进，但本质上仍是在M1A2SEPv2基础上的改进，其近60吨的全重使其在机动性和应对新兴威胁方面存在明显不足。而且，M1E3预计要到2030年之后才能服役，而此时解放军的100式坦克已经大规模列装部队，形成了强大的战斗力。美媒曾评价100式坦克是“美军心中完美的未来坦克”，这一评价无疑是对100式坦克的高度认可，同时也透露出美军对自身坦克发展现状的担忧。解放军100式混动坦克的大规模服役，不仅展示了中国在军事技术领域的卓越成就，更彰显了中国强大的国防实力。面对这样一款先进的坦克，美军感到绝望也并非毫无道理。那么，在未来的军事发展中，美军将如何应对这一挑战？中国的军事技术又将朝着怎样的方向继续迈进？欢迎大家在评论区留言讨论。

解放军100式混动坦克已大规模服役，全自动识别导弹无人机，发现即摧毁，美媒：美军心中完美的未来坦克。100式坦克首次公开亮相，瞬间就吸引了全世界的目光。这款被定位为第四代的中型坦克，战斗全重控制在45吨以内，相比传统重型坦克，它更加轻盈灵活，这一设计极大地提升了机动性和快速部署能力。100式坦克在防护方面采用了主动防御与被动防御相结合的先进理念。车体四周加挂了模块化非爆炸反应装甲，能够有效抵御穿甲弹和破甲弹的攻击。炮塔脸颊下部安装了激光照射感应器，一旦感知到敌方导弹的激光照射瞄准，便会立即发出警报，并启动下方的烟雾干扰弹发射装置，形成热焰弹幕，干扰敌方导弹的瞄准。同时，炮塔四周还安装了四块相控阵雷达，如同敏锐的眼睛，时刻扫描着周围的空域。当有导弹或FPV自杀无人机高速飞来时，雷达能够迅速捕捉到目标，炮塔顶部的两台GL6主动防御系统会自动发射拦截弹，将来袭目标摧毁。与国外同类主动防御系统相比，中国的GL6具备更大的拦截角度，尤其擅长对付在俄乌战场上肆虐的FPV高速无人机，为坦克在复杂战场环境下的生存提供了坚实保障。火力配置上，100式坦克虽未采用大口径火炮，而是搭载了一门105毫米主炮，但这门炮身管长度较长，性能远超传统105火炮。搭配先进的智能弹药，其威力足以应对现代战争中的各类目标。此外，坦克还配备了7.62毫米同轴机枪和遥控武器站中的12.7毫米高射机枪，形成了远近结合、多层次的火力体系。在实际作战中，100式坦克的105毫米主炮发射的炮射导弹射程超过10千米，具备强大的远程打击能力，而在高射角下发射的炮弹还可实现“攻顶”打击，有效摧毁敌方坦克的薄弱部位。100式坦克的另一大亮点在于其先进的态势感知能力。车体四周密布着摄像头、激光与红外告警装置，配合车组成员头盔上的VR显示器，能够实现360度全景态势感知，让车组成员仿佛拥有了“透视眼”，实时掌握战场态势。这种先进的感知系统，使100式坦克在战场上能够先敌发现、先敌攻击，极大地提升了作战效能。动力系统方面，100式坦克采用了混合动力技术，这在全球现役装甲车辆中独树一帜。长途奔袭时，它依靠1500马力的柴油发动机提供强大动力；进入战斗后，则切换为电驱动模式。电驱动不仅噪音更小，有利于隐蔽接敌，而且提速更快，能够让坦克在战场上迅速做出反应。此外，坦克上大量电子设备的运行需要稳定且充足的电力供应，混合动力系统恰好满足了这一需求，为坦克的信息化作战提供了有力支持。相比之下，美军的坦克发展之路则显得有些曲折。美国陆军目前加速推进的M1E3项目，虽然号称要向第四代迈进，但本质上仍是在M1A2SEPv2基础上的改进，其近60吨的全重使其在机动性和应对新兴威胁方面存在明显不足。而且，M1E3预计要到2030年之后才能服役，而此时解放军的100式坦克已经大规模列装部队，形成了强大的战斗力。美媒曾评价100式坦克是“美军心中完美的未来坦克”，这一评价无疑是对100式坦克的高度认可，同时也透露出美军对自身坦克发展现状的担忧。解放军100式混动坦克的大规模服役，不仅展示了中国在军事技术领域的卓越成就，更彰显了中国强大的国防实力。面对这样一款先进的坦克，美军感到绝望也并非毫无道理。那么，在未来的军事发展中，美军将如何应对这一挑战？中国的军事技术又将朝着怎样的方向继续迈进？欢迎大家在评论区留言讨论。

有人说混动车因为有发动机，所以不用担心续航，电池都是缩水版的，看了一眼资料发现，其实满不是那么回事。出门在外，手机电量低于30%有人就开始着急了，但是在家里，电量低于10%还有人照玩不误，为什么？因为在家不用担心充电问题。这事换到汽车上也一样，纯电车续航还剩十多公里就该找充电桩了，为了保电，这时候电池放电变慢，速度也被限制在50以内。但是插混车不一样，它电量哪怕剩个位数也没事，大不了去趟加油站就解决了，而且插电混动车在亏电的情况下更需要保证快充快放，否则的话亏电动力可能还不如燃油车，所以对于混动车的电池来说，电量高低还在其次，快充快放才是正道。一般来说，锂电池的正极板里有很多坑位，放电的时候可以把锂离子嵌进去，先来的锂离子可以把最好的位置占上，后来的只能找位置差一点，或者活性更弱的位置嵌入进去。为了保证放电性能，一般混动电池会把正极板上的活性点做得多一点，这样也能保证低电量情况下放电速度，代价是电量冗余不如纯电版那么多，但是对于混动车来说也无所谓。可能有人觉得混动车的电池充放电太频繁，用久了衰老的更快。可能这就是对锂电池寿命没概念，日系的那些油电混动可能一块电池也就两度电，跑一百公里就得充放五六次，尤其是有些歇人不歇车的网约车，五年一百万公里的也是大有人在，如果真扛不住的话，第一个不干的应该是网约车。文董适存

雷克萨斯新NX焕新上市，共推出纯燃油（NX200）、油电混动（NX350h）及插电混动（NX400h+）三种动力，指导价29.98万元起·新增NX200，搭载2.0L直列四缸发动机，打造入门豪华；·新NX提供全新「胭脂荔」车色来自旗舰GT轿跑车LC，·科技与安全方面，新NX配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，e-Latch智能电控车门，并新增一键式倒车影像摄像头清洗功能；·升级方面，新NX针对NVH性能进行系统性升级，NX350h和NX400h+车型进一步优化动态表现，在感知到驾驶者激烈驾驶状态时，在Normal模式下动力系统亦会切换至运动响应策略；外观、驾控、静谧性及细节配置方面均有升级，并新增入门车型，新NX对雷克萨斯“有温度的豪华”拿捏到位吗？